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Während der Kampf an der Spitze der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2022 erbittert ist, liegt in Bezug auf die Herstellermeisterschaft ein sehr wichtiger Kampf dahinter. Honda gegen BMW war ein faszinierender Kampf, da beide darauf abzielen, vor ihnen große Gewinne auf Yamaha, Ducati und Kawasaki zu erzielen und sich gleichzeitig gegenseitig zu übertreffen. Im Jahr 2021 sah es so aus, als hätte BMW mit Podestplätzen und einem Sieg seine Schritte zählen lassen, obwohl es 2022 nicht ganz einfach lief, da Hondas Beständigkeit und das brandneue junge Line-up ihnen geholfen haben, einen Vorsprung zu erzielen … für den Moment.

HONDA VORNE: Konstanz erweist sich als entscheidend

Nur drei Punkte trennen den japanischen Hersteller von den deutschen Konkurrenten, da beide den entscheidenden vierten Gesamtrang in der Gesamtwertung anstreben und nicht Letzter werden wollen. Derzeit ist Honda im Vorteil, wobei Iker Lecuona (Team HRC) die meisten Punkte erzielte und in Rennen 2 in Assen auch ein beeindruckendes Podium erreichte, mit dem dritten Platz in nur seiner zweiten WorldSBK-Runde. Teamkollege Xavi Vierge hatte ebenfalls starke Auftritte, wobei Podiumskämpfe und vierte Plätze seine besten Ergebnisse waren. Der Schlüssel für Honda war die Konstanz, denn alle außer einem Rennen hießen mindestens ein Motorrad in den Top Ten willkommen. Meistens haben sie um den sechsten Platz gekämpft und beständig beendet. Im Fall von Lecuona gab es nur zwei DNFs und drei weitere Ergebnisse ohne Punkte, während es für Vierge etwas schlechter war, aber er war die meiste Zeit der ersten Hälfte des Jahres 2022 verletzt.

BMW KOMMT ZURÜCK: Kniffliger Start, aber schneller Aufstieg

Drüben bei BMW war es ein harter Jahresstart; Als sie nicht in Form waren, übernahm Honda den Mantel und den Maßstab für „Best of the Rest“. Als BMW mit Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) zu kämpfen hatte, bis er sich an ein Inline-Vierzylinder-Motorrad gewöhnt hatte, lagen sie mit einem Fahrer im Rückstand, da Michael van der Mark den Saisonauftakt verletzungsbedingt verpasste. Als van der Mark zurückkam, folgte auf eine heldenhafte Fahrt in Assen eine weitere schlimme Verletzung in Estoril, wo er den Rest der ersten Hälfte des Jahres 2022 verpassen würde. Als das Feld in Donington Park ankam, half eine neue Schwinge Redding auf ein erstes Podium des Jahres, unterstützt von einem weiteren Podium in Most in Rennen 1 und einem saisonbesten zweiten Platz in Magny-Cours. Hinzu kam ein Formeinbruch für Honda, da sich die reine Rookie-Besetzung auf diesen drei Strecken an die Strecken gewöhnen musste.

AUSBLICK: Es wird wirklich eng

Daher haben wir die Situation, die jetzt darliegt; Spitzenergebnisse und vorzeitige Täler haben dazu geführt, dass Honda und BMW mehr oder weniger Kopf an Kopf liegen. Die letzten beiden Runden werden entscheidend dafür sein, wer die Nase vorn hat, und beide Hersteller haben Grund, optimistisch auf den vierten Gesamtrang zu sein. BMW stand 2021 in Indonesien auf dem Podium und holte 2020 auf Phillip Island die Pole, allerdings mit der S1000RR. Im Gegenteil, Mandalika – eine relativ neue Rennstrecke – und Phillip Island – nach zwei Saisons Abstinenz – sollten gleiche Wettbewerbsbedingungen bieten, etwas, das Honda ausgenutzt hat, wenn es darauf ankam. Während Lecuona und Vierge Phillip Island gut kennen, war keiner von ihnen auf einem Superbike dort und während Scott Redding auf der australischen Strecke auf Podesten stand, waren es mit Ducati – das letzte Podium von BMW in Australien liegt 2013 zurück…

EINE ANDERE DYNAMIK: Wer punktet bei jedem Hersteller und wie wurde aus weniger mehr?

Und es gibt noch eine weitere Dynamik, die es zu berücksichtigen gilt: BMW hatte 2022 zeitweise drei Motorräder, die ihnen zu ihrer Punktebilanz verhalfen. Der private Teamfahrer Loris Baz (Bonovo Action BMW) war im Jahr 2022 bisher sechs Mal beste BMW, wobei van der Mark und Teamkollege Eugene Laverty jeweils einmal die höchste BMW-Ehrung erhielten. Für Honda war es nur das Werksteam, das die besten Punkte erzielte. Das Team HRC liegt in der Teamwertung 101 Punkte vor dem BMW Motorrad WorldSBK Team, und obwohl dies angesichts der Verletzung von van der Mark ein unfairer Vergleich ist, beträgt die Punktzahl 275, wenn man die Punkte von Loris Baz mit denen von Redding kombiniert, immer noch 48 Punkte hinter dem Team HRC. Während bei BMW bisher mehr Fahrer in die Wertung gekommen sind, maximiert das Team HRC, was es kann, um Honda noch so leicht nach vorne zu bringen.

FAZIT: Warum ist es so wichtig?

BMW wird verzweifelt versuchen, den vierten Gesamtrang zu halten; Die im letzten Jahr erzielten Siege zeigten wahres Potenzial und echte Entwicklung, und obwohl dies für 2022 hilfreich war, hat es nicht zu einem so großen Leistungssprung geführt. Dies liegt hauptsächlich an den Upgrades derer um sie herum, insbesondere ihrer Rivalen Honda. Der Wechsel zu Showa-Federung und Nissin-Bremsen (letzteres wie BMW) hat Hondas Entwicklungsobergrenze sogar mit einer reinen Rookie-Besetzung verbessert, während andere Chassis-Verstrebungen ebenfalls ein wichtiger Gewinn waren. Mit Superciónsessions, die in naher Zukunft in Kraft treten, werden beide eindeutig Schritte machen, aber wer wird die größten machen? Wir werden sehen; Es ist keine einfache Entscheidung, für welchen Bereich die Consession gelten soll. Ein bedeutendes Upgrade in einem Bereich kann eine Schwäche in einem anderen verstärken, also dreht sich alles um die Balance. Welches Upgrade den größten Nutzen bringt und am wenigsten an Leistung kostet, ist in einem saisonlangen Kampf mit anderen sich entwickelnden Herstellern eine schwierige Entscheidung, da so viel auf dem Spiel steht. Beide Hersteller haben einen Punkt zu beweisen, aber mit demselben Endziel: die Lücke zu schließen und es zu einem fünfseitigen Hersteller-Shootout an der Spitze der World Superbike zu machen.

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